テスラ用S3XY Stalkの接触不良にハマった話：分解してわかった原因と驚きの解決策

※分解や改造はメーカー保証対象外になる可能性があります。自己責任で行ってください

　

【結論：今回の対策まとめ】

原因： 電池を収納するスライドホルダーの構造（厚み）により、ボタン電池のマイナス極が基板の電極にしっかり接触していなかったこと。

解決策： 両面テープを剥がして大掛かりに分解しなくても、「ボタン電池のマイナス側にハンダを盛って少し高さを出す」だけで直りました！

モデル3ってちょっと不便

テスラのモデル3、ハンドルまわりにウィンカーのレバーもシフトレバーもなく、困るシーンが２つ。１つはカーブを曲がりながらウィンカー出す時、ハンドルのボタン操作で出すウィンカーが出せない！ボタンは左側に２つあるが回っているからどこにあるやら。もう１つは駐車場での前後の切り返し、日本の駐車場は狭いから車庫入れで前後に何回か切り返すことがあるが、シフトチャンジはディスプレイの縁にあるスライドを上下しないといけない。急いでいるときちょっと面倒。こんなことから、Enhance Auto社のS3XYという製品のStalkというレバーをハンドルにつけている。レバー操作やボタンにいろんな機能を割り付けられるので、普通のレバーより便利。

Stalkの調子が悪い

最近、ちょくちょくレバー＝Stalkが反応しないことが。StalkにはCR2032ボタン電池が入っていてBluetoothでCOMANNDERというCANに割り込ませる装置と通信している。このボタン電池はスライドホルダーに入れてStalkに差し込むのだが、最後まで押し込むと電気が入らず、ちょっと引き出すと通電する。もともと2024年に届いたときから接触が悪いな、と思っていたのだが、最近ちょくちょく発生するようになった。で、メーカーにどうしたらいいか問い合わせたところ、中にある基板のボタン電池を押さえているバネを押し込んで強く当たるようにして、ということだった。え？その基板ってどうやって開けるの？Stalkの外から見た目にはアクセス出来そうにないけど。そしたらハンドルに両面テープで固定してあるのを剥がして、裏側にあるネジを外してくれという。えー、この強力な両面テープ外すのぉ？　そりゃ大変だぞ。と思案してたら、サポートからまだ返事がないがインシデントをクローズしていいかと来た。いや、これ剥がすの大変だから考えているところだよ。そして今日、天気もよく時間が取れたので取り掛かってみるのだ。

Stalkを外す

メーカーが言うには中の基板についている電池を押さえるバネを押し込めというから、この入口からバネが見えたら何かで引っ掛けて強い当たりに出来ないかと覗いてみたけど、まあ、無理だな。

諦めてStalk2本を頑張って剥がすことに。クルマの内装を外すときのプラスチックの棒をいくつか差し込みながら、両面テープの弱いところを突いていき、なんとか2本剥がれました。これが一番大変なんだよ。裏にネジがあるから剥がして修理することは考えてなかったんだろう。メーカーは「直したら予備の両面テープで固定してね」と言ってきたが、まさか剥がすと思わなかったから無くして何処かに行ってしまったよ。

ここから両面テープを綺麗に剥がすのが大変で、プラスチックの棒を両面テープの下に潜り込ませながら突き進んでやっと剥がれた。まだ両面テープのノリがところどころに残りベタつく。

ベタつきを何で除去するか、アルコールは効かず、シンナーだと大丈夫みたい。本体のプラスチックも溶けなかった。

Stalkを分解する

やっと裏蓋にアクセスできるのでネジ4本を外して開けてみるとレバーのスイッチと基板がケーブルで繋がっていた。基板の電池が入る部分は更に裏側だから基板も外さないといけない。

基板は4本のPINで接続されてた。これで電池が入るスペースが出てきたが、この金属のバネの部分を押し込め！というのがメーカーの指示。

バネは思ったほどゆるくなく、電池の挿入口を覗くを基板の表面にあるマイナスの電極と、まわりを取り囲むプラス電極でボタン電池から電気を取り出しているのだが、基板側の表面が汚れというか擦れたというか、少し様子が違う。これが接触不良の原因かもしれないと電気の接点復活剤を綿棒に染み込ませて電極を綺麗にしてみる。

そしてスライドホルダーに電池を載せて入口に差し込んでみると、通電したときLEDがピカッと光るようだ。しかし、様子がおかしい、奥までしっかり差し込む途中でまた光る。スライドホルダーを少し動かすとまた光る。どうやら一番奥まで差し込んだ状態では通電していないことがあるようだ。スライドホルダーをよく観察すると、受け皿のような形になっているがマイナス側がスライドホルダー本体と同じ高さしか出ておらず、完全に基板の表面に接触しないことがあるらしい。これスライドホルダーの設計ミスだよな。カニバサミみたいな形状ならこんなことにはならないのに。

接触不良を直す

要するに電池のマイナス側がスライドホルダーに阻まれて、プラス側からしっかり押さえても、基板表面に接触していないのが問題。だったらスライドホルダーのマイナス側を削って薄くしてやれば、電池のマイナス極が飛び出てくるので改善されるんじゃ？　と裏側をヤスリで少し削ってみた。よし、これで通電するだろうと思いきや、状況はあまり変わらない。もっと削るのか？　一度、本当にスライドホルダーが邪魔して接触不良を起こしているのか確認してみよう。

スライドホルダーを使わず電池を差し込み、基板を元通りにして、クルマに持っていきStalkが認識されるか確認してみる。見事、通電して反応している。

一番いいのは基板表面のマイナス端子を盛り上げるんだが、それにはプラス側の囲いをハンダで外さなきゃいけない。そんなことまでさせるのか、これ？　カニバサミタイプのスライドホルダーを３Dスキャナ使って実物から起こして３Dプリントするか？　うーん、めんどくさいから電池のマイナス側にイボをつけよう。ボタン電池のマイナス側にハンダがつきやすくするフラックスを塗り、ちょっとだけハンダを盛る。

これをスライドホルダーに入れてみると裏側からマイナス極のイボが出てる。これなら基板表面に当たるだろ。ただ、マイナス極の擦れた汚れみたいなの、あれは電池がクルマの振動で動いて擦れた跡だと思う。つまり、このハンダのイボもそのうち擦れてなくなってまた接触不良になる可能性はある。2個のボタン電池にイボをつけ、Stalkに戻してクルマに持っていき、２本とも正常に認識されて反応しているのは確認できた。右Stalkだけ分解したが左Stalkは電池の細工だけで問題なくなった。ってことはだよ？両面テープを剥がして分解しなくなって電池に細工するだけで直ったジャン！アホらしい作業だったな。

Stalkを元に戻す

予備の両面テープは無くしてしまったから、車両用の両面テープをつかって元に戻すことにする。このテープ、すごく強力で重宝してる。車両用と歌っているが、いろんなところに使えるからいくつか幅の違う種類を持ってる。次回、もし剥がすことになったら、強力すぎて苦労するかも。

そして元の位置に戻して完成。なんてアホらしい作業だったんだ。メーカーにはスライドホルダーの形状をカニバサミ式に改造したものを作って送ってほしいくらいだ。